مقایسه فیدلیتی پرایم (Prime) و فیدلیتی پرستیژ (Prestige)، دو تیپ مختلف از کراس‌اوور محبوب شرکت بهمن موتور، به شما کمک می‌کند تا بر اساس نیاز و بودجه، انتخاب دقیق‌تری داشته باشید. در ادامه، این دو مدل را از لحاظ طراحی، امکانات، مشخصات فنی و قیمت مقایسه می‌کنیم:
1. طراحی و ظاهر
| ویژگی‌ها |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| جلوپنجره |
طرح ساده‌تر با خطوط افقی |
جلوپنجره کهکشانی مدرن‌تر |
| رینگ‌ها |
18 اینچی |
20 اینچی اسپرت |
| لوگو |
قدیمی‌تر (غیر هم‌سطح) |
لوگوی جدید تخت و مینیمال |
| آینه‌ها |
طراحی کلاسیک‌تر |
طراحی مدرن‌تر با چراغ راهنمای باریک‌تر |
2. امکانات و تجهیزات رفاهی
| امکانات |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| سیستم تهویه |
اتوماتیک دوگانه |
پیشرفته‌تر با دریچه مستقل عقب |
| صفحه نمایش |
12.3 اینچ |
12.3 اینچ با گرافیک و امکانات بهتر |
| دوربین 360 درجه |
دارد |
کیفیت بالاتر دارد |
| سقف پانوراما |
دارد |
دارد |
| گرم‌کن صندلی |
دارد |
دارد + تهویه صندلی جلو |
| سنسور نقطه کور |
ندارد |
دارد |
| پارک خودکار |
ندارد |
دارد |
3. مشخصات فنی
هر دو مدل از یک پیشرانه مشترک استفاده می‌کنند:
| مشخصات |
هر دو مدل |
| موتور |
1.5 لیتری توربوشارژ |
| قدرت |
حدود 155 اسب بخار |
| گشتاور |
حدود 230 نیوتن‌متر |
| گیربکس |
6 سرعته دوکلاچه اتومات |
| محور متحرک |
جلو (FWD) |
توجه: برخی گزارش‌ها از بهبودهایی در عملکرد گیربکس در نسخه پرستیژ خبر می‌دهند.
4. قیمت (تا اواسط ۱۴۰۴)
| مدل |
بازه قیمتی بازار |
| فیدلیتی پرایم |
حدود ۱.۸ تا ۲ میلیارد تومان |
| فیدلیتی پرستیژ |
حدود ۲.۳ تا ۲.۶ میلیارد تومان |
5. جمع‌بندی
| مورد بررسی |
نظر |
| اگر به دنبال خودرویی با امکانات رفاهی کامل‌تر، طراحی مدرن‌تر و تجهیزات ایمنی بهتر هستید |
پرستیژ انتخاب بهتری است. |
| اگر بودجه محدودتر دارید و امکانات پایه هم برایتان کافی‌ست |
پرایم همچنان گزینه‌ای معقول است. |
مقایسه تجربه رانندگی فیدلیتی پرایم و پرستیژ با وجود شباهت‌های فنی، تفاوت‌هایی دارد که ناشی از اصلاحات نرم‌افزاری، تجهیزات جانبی، و تنظیمات تعلیق است. در ادامه این تجربه را از جنبه‌های مختلف بررسی می‌کنیم:
1. عملکرد پیشرانه و گیربکس
| ویژگی |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| شتاب اولیه |
نسبتاً کند در شروع حرکت |
بهبود یافته؛ شتاب‌گیری نرم‌تر و سریع‌تر |
| هماهنگی گیربکس |
بعضاً تأخیر در معکوس‌کشیدن |
نرم‌افزار گیربکس به‌روز شده؛ تعویض دنده روان‌تر |
| رانندگی در سربالایی |
نیاز به معکوس‌کشی دستی |
گیربکس هوشمندتر در تشخیص فشار وارده |
نتیجه: پرستیژ حس چالاکی و واکنش‌پذیری بهتری دارد، به‌خصوص در رانندگی شهری و سبقت‌گیری.
2. سیستم تعلیق و هندلینگ
| ویژگی |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| نرمی سواری |
سواری نسبتاً نرم ولی با کوبش در دست‌اندازها |
سواری بهبود یافته؛ جذب بهتر ضربات و پایداری بیشتر |
| فرمان‌پذیری |
دقت فرمان متوسط، گاهی حس مصنوعی |
فرمان‌پذیری دقیق‌تر و طبیعی‌تر |
| پایداری در پیچ‌ها |
کمی گهواره‌ای به دلیل ارتفاع |
پایداری بیشتر به‌لطف سیستم کنترل پایداری و رینگ‌های بزرگ‌تر |
3. عایق‌بندی کابین و صدای موتور
| ویژگی |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| عایق صوتی |
نفوذ صدای موتور و باد در سرعت بالا |
عایق‌بندی بهتر؛ آرامش بیشتر در کابین |
| صدای پیشرانه |
در دور بالا آزاردهنده می‌شود |
کنترل بهتر صدای موتور در کابین |
4. تجربه کلی راننده و سرنشین
| تجربه |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| صندلی راننده |
ارگونومی قابل قبول، بدون تهویه |
ارگونومی بهتر، مجهز به تهویه و تنظیم برقی پیشرفته‌تر |
| سیستم کمک‌راننده |
محدود (فاقد نقطه کور و پارک خودکار) |
کامل‌تر با امکاناتی مثل پارک خودکار و سنسور نقطه کور |
| حس کلی رانندگی |
اقتصادی، اما گاهی کند و خشک |
روان‌تر، مجهزتر و نزدیک‌تر به کراس‌اوورهای مدرن وارداتی |
جمع‌بندی تجربه رانندگی:
| توصیه بر اساس نیاز |
پیشنهاد |
| رانندگی روزمره در شهر + مصرف اقتصادی |
فیدلیتی پرایم کفایت می‌کند |
| تجربه رانندگی روان‌تر، ایمن‌تر و مدرن‌تر |
فیدلیتی پرستیژ ارزش پرداخت بیشتر را دارد |
در ادامه، تجربه رانندگی فیدلیتی پرایم و فیدلیتی پرستیژ در سفرهای جاده‌ای و مناطق کوهستانی را بررسی می‌کنم و سپس مقایسه‌ای بین این دو با دیگنیتی و لاماری ایما ارائه می‌دم تا دید بهتری نسبت به انتخاب نهایی پیدا کنی.
۱. تجربه رانندگی در سفرهای جاده‌ای
| ویژگی |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| راحتی در مسیر طولانی |
صندلی‌ها نسبتاً راحت ولی بدون تهویه؛ ممکنه در سفرهای بلندمدت کمی خسته‌کننده بشه |
تهویه صندلی جلو + تنظیمات بهتر صندلی راننده، راحتی بیشتر برای سفر طولانی |
| عایق‌بندی صدا |
صدای باد از آینه‌ها و موتور در سرعت بالا شنیده میشه |
کابین ساکت‌تر، مناسب‌تر برای سفرهای طولانی |
| کروز کنترل |
دارد (معمولی) |
دارد (با امکانات ایمنی بیشتر مثل هشدار انحراف) |
| سیستم صوتی |
قابل قبول |
بهتر شده، کیفیت بلندگوها و رابط کاربری ارتقاء یافته |
| مصرف سوخت جاده‌ای |
حدود ۷.۵ تا ۸ لیتر |
مشابه، اما مدیریت بهتر در شیب و ترافیک با گیربکس به‌روزتر |
۲. رانندگی در مناطق کوهستانی و جاده‌های پرشیب
| ویژگی |
فیدلیتی پرایم |
فیدلیتی پرستیژ |
| قدرت کشش در سربالایی |
گاهی نیاز به استفاده از تیپ‌ترونیک یا دنده دستی برای بالا کشیدن |
مدیریت گشتاور بهتر، حس کنترل بیشتر در شیب‌ها |
| ترمزگیری در سرازیری‌ها |
سیستم ترمز قابل قبول اما نه خیلی دقیق |
پاسخ‌دهی سریع‌تر ترمز، ترمز دستی برقی با Auto Hold در نسخه‌های جدیدتر |
| کنترل پایداری در پیچ‌های کوهستانی |
کمی ناپایدار به‌دلیل ارتفاع زیاد بدنه |
سیستم کنترل پایداری فعال‌تر و دقیق‌تر، حس امنیت بالاتر |
۳. مقایسه با دیگنیتی و لاماری ایما
| ویژگی |
فیدلیتی پرایم / پرستیژ |
دیگنیتی پرایم |
لاماری ایما |
| موتور |
1.5 لیتری توربو (155hp) |
1.5 توربو (148hp) |
1.5 توربو (195hp) |
| گیربکس |
6 سرعته دوکلاچه خشک |
CVT |
7 سرعته دوکلاچه‌تر و نرم‌تر |
| سواری در سفر |
نرم ولی در مسیرهای ناهموار کمی کوبنده |
راحت ولی با فرمان کند |
سواری اسپرت، کمی خشک‌تر ولی دقیق‌تر |
| امکانات رفاهی |
متوسط تا خوب |
متوسط |
بسیار خوب (HUD، نورپردازی، تهویه صندلی، سیستم چندرسانه‌ای کامل) |
| پایداری و هندلینگ |
قابل قبول |
ناپایدارتر در سرعت بالا |
هندلینگ اسپرت‌تر، پایدارتر در پیچ |
| طراحی و جذابیت ظاهری |
محافظه‌کارانه / کمی مدرن‌تر در پرستیژ |
طراحی بزرگ و عضلانی |
طراحی آینده‌نگر، اسپرت و جوان‌پسند |
| قیمت بازار (میانه ۱۴۰۴) |
۱.۸ تا ۲.۶ میلیارد |
۱.۶ تا ۲.۱ میلیارد |
۲.۳ تا ۲.۹ میلیارد |
جمع‌بندی نهایی:
| نیاز |
پیشنهاد |
| سفر خانوادگی، راحتی بیشتر، مصرف قابل قبول |
فیدلیتی پرستیژ انتخاب متعادل با امکانات مناسب |
| طراحی متفاوت، برندینگ قوی‌تر، اولویت با نرمی |
دیگنیتی گزینه اقتصادی‌تر ولی ضعیف‌تر در موتور |
| قدرت، طراحی، فناوری، هیجان رانندگی |
لاماری ایما برنده از نظر موتور، امکانات و هندلینگ؛ اما سواری خشک‌تر و قیمت بالاتر
|
