مشخصات فنی
فونیکس FX در دو نسخه اصلی عرضه شده:
| نسخه | موتور | قدرت / گشتاور | گیربکس | مصرف ترکیبی | شتاب (۰–۱۰۰) |
|---|---|---|---|---|---|
| Excellent | ۱.۵ لیتری توربو (MPI) | ۱۵۶ hp / ۲۳۰ Nm | CVT ۹ سرعته مجازی | ≈۷.۱ l/100km | ≈۹.۹ s |
| Premium | ۱.۶ لیتری توربو (GDI) | ≈۱۹۷ hp / ≈۲۹۰ Nm | DCT دوکلاچه ۷ سرعته | ≈۷ l/100km | ≈۸ s |
سیستم تعلیق:
- نسخه Excellent: مک‌فرسون جلو + تورشن بیم عقب
- نسخه Premium: مک‌فرسون جلو + مولتی‌لینک عقب
ایمنی و امکانات:
- نمایشگرهای دوبل ~۱۲″
- ADAS با کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقطه کور، ترمز اضطراری، هشدار خروج از خط
- ۵ ستاره ایمنی Euro NCAP
تجربه رانندگی
شتاب و عملکرد:
- نسخه Premium با شتاب ≈۸s سریع‌ترین خودروی هیبریدی ایران معرفی شده
- در نسخه Excellent با گیربکس CVT، شتاب آرام‌تر و محسوس‌تر است
گیربکس Premium:
- تعویض روان و تند اما در ترافیک گاهی دچار تقه خفیف می‌شود
دینامیک و هندلینگ:
- در پیچ‌ها داشبورد ثبات دارد اما در نسخه Premium رول بدنه قابل مشاهده است
سواری و آسایش:
- صندلی‌های اسپرت و فرمان تیز، حس اسپرت بودن القا می‌کند
- تعلیق سفت (ویژه Excellent) باعث انتقال کوبش به داخل کابین می‌شود
معایب فونیکس FX
- کیفیت پلاستیک داخلی
بیشتر داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک خشک هستند؛ بعد از مدتی ساییدگی و صدا در کابین گزارش شده - فضای عقب محدود
کمبود فضای سرنشینان عقب و شیشه‌های جانبی کوچک، احساس دل‌گیری را ایجاد می‌کند - صندوق عقب کوچک
حجم تنها ≈۲۹۲ لیتر؛ کمتر از اکثر کراس‌اوورهای هم‌رده مانند جک S3 با ≈۵۰۰ لیتر - گیربکس (هر دو نوع)
CVT در نسخه Excellent کند و بی‌احساس، و DCT در Premium در ترافیک ترقه می‌زند - تعلیق سفت
مخصوصاً در نسخه Excellent، تعلیق تورشن بیم خروجی خشک دارد و ضربه‌ها را منتقل می‌کند - مشکلات الکترونیکی
گزارش‌هایی از اشکالات نادری مانند هشداردهنده‌های نادرست، کولر ضعیف، سردکن نامظبوط صندلی وجود دارد - مونتاژ و حلقه‌های کیفیت ساخت
مونتاژ ضعیف، جزئیات ناپایدار و نمای داخلی نه‌چندان لوکس زیر ظاهری اسپرت قرار دارد - حساسیت موتور توربو به سوخت
نیاز به بنزین باکیفیت بالا؛ استفاده از بنزین معمولی و بی‌اکتان مشکلات احتمالی ایجاد می‌کند - گرانی قطعات یدکی
قطعات یدکی مانند قطعات تزئینی یا برقی گران و کم‌یاب هستند (مثلاً لایت با حدود ۳۷ میلیون تومان!)
جمع‌بندی
فونیکس FX از لحاظ طراحی خاص، تجهیزات کامل و شتاب بالا در بین کراس‌اوورهای مونتاژی ایران برجسته است. نسخه Premium به‌ویژه یکی از سریع‌ترین خودروهای اتوماتیک است.
اما در مقابل، کیفیت متریال داخلی، فضای عقب و صندوق کوچک، عملکرد گیربکس‌ها، سواری خشک و چالش‌های مونتاژی و قطعات از معایب جدی آن محسوب می‌شوند.
پیشنهاد
- اگر دنبال هیجان، طراحی چشم‌گیر و آپشن‌های کامل هستید، Premium مناسب است.
- اما اگر آسایش سرنشین عقب، کیفیت داخلی و سواری نرم برایتان اهمیت دارد، بهتر است گزینه‌های جایگزین مثل تیگو۷پرو یا سایر کراس‌اوورهای اقتصادی را بررسی کنید.
در ادامه، بررسی مقایسه‌ای فونیکس FX با رقبای اصلی آن در بازار ایران ارائه می‌دهم؛ مواردی که برای انتخاب بهتر امکانات، عملکرد و تفاوت‌ها را نشان می‌دهند.
رقبای اصلی فونیکس FX
- چری تیگو 7 پرو (دارای نسخه طبیعی و پلاگین هیبرید)
- FAW Bestune T77 (قسمت بهمن‌موتور وارد ایران شده)
- دیگنیتی پرستیژ (Elegance) – توسط بهمن‌موتور مونتاژ می‌شود
مشخصات فنی و عملکرد
| مدل | موتور / قدرت | گیربکس | شتاب ۰–۱۰۰ (ثانیه) | مصرف ترکیبی (ل/۱۰۰km) | سیستم تعلیق عقب |
|---|---|---|---|---|---|
| فونیکس FX | ۱.۶ T ≈۱۹۷hp / ۲۹۰Nm | DCT ۷سرعته | ≈۷.۸–۸ s | ≈۶.۹ l/100km | مولتی‌لینک |
| تیگو ۷ پرو | ۱.۵ T ≈۱۵۶hp / ۲۳۰Nm | CVT ۹سرعته | ≈۹.۹–۱۰ s | ≈۸.۴ l/100km | مولتی‌لینک |
| Bestune T77 | ۱.۵ T ≈۱۶۹hp / ۲۵۸Nm | DCT ۷سرعته | ≈۹–۱۰ s? (رسمی نیست) | ≈۶.۸–۷.۱ l/100km | مولتی‌لینک |
| دیگنیتی پرستیژ | توربو قوی‌تر (≈۱۶۰hp+) | DCT اتوماتیک | مشابه FX/بالاتر | میانگین بالاتر | اطلاعات محدود |
امکانات رفاهی و ایمنی
| مدل | نمایشگر / صدا | ADAS / کمکی راننده | ایمنی |
|---|---|---|---|
| فونیکس FX | دو نمایشگر ~۱۲″ + ۸ بلندگو سونی | AEB، ACC، LKA، BSD، دوربین ۳۶۰، هشدار نقطه‌کور | ۶ ایربگ است |
| تیگو ۷ پرو | نمایشگر ۱۰.۲۵″ + ۶–۸ بلندگو | AEB، ACC، کروز تطبیقی، هشدار دید نقاط کور (نسخه PHEV) | ۶ کیسه‌هوا |
| T77 | صفحه مرکزی تنتوع رفاهی (هولوگرافیک در بازار چین) | ADAS پایه (ABS, ESP, EBD) – بدون ACC یا AEB روسته | ۶ ایربگ |
| دیگنیتی | امکانات مشابه FX شامل ADAS کامل و امکانات لوکس | تجهیزات مشابه FX با تقویت امکانات رفاهی | ۶ کیسه هوا |
جمع‌بندی مقایسه‌ای
- عملکرد و پرفورمنس: FX با ۱۹۷ اسب و شتاب ۷.۸ ثانیه بسیار سریع است. T77 و تیگو ۷ پرو شتاب بیشتری ندارند، اما T77 مصرف کمتری ارائه می‌کند.
- مصرف سوخت: با ≈۶.۹ لیتر، FX مصرف منطقی در کلاس خودش دارد و هم‌رده T77 است. تیگو ۷ حدود ۸.۴ لیتر مصرف می‌کند. PHEV بسیار بهینه است اما نسخه هیبریدی محسوب نمی‌شود.
- کابین و امکانات: FX با نمایشگر دوگانه و صوت سونی، ظاهر فناوری‌محور دارد. اما تیگو ۷ پرو در نسخه PHEV و T77 با امکانات ویژه (هولوگرافیک، صندلی‌های چرمی) رقابتی هستند.
- ایمنی و ADAS: FX از سیستم ADAS کامل بهره می‌برد و از تیگو ۷ پرو پیشروتر است؛ T77 فاقد ACC و AEB است.
- رقبا دیگر: دیگنیتی پرستیژ با امکانات مشابه FX ولی پیشرانه متفاوت، گزینه‌ای دیگر در این محدوده قیمتی است.
کدام‌یک برای شما مناسب‌تر است؟
- شتاب و فناوری محور هستید؟ → فونیکس FX انتخاب جذاب‌تری با ADAS کامل و شتاب بالا.
- مصرف کم برای رانندگی ترکیبی مهم است؟ → Bestune T77 گزینه‌ای خوب است.
- امنیت و رانندگی خانوادگی اهمیت دارد؟ → تیگو ۷ پرو به خصوص نسخه PHEV با امکانات خانوادگی بیشتر.
- به دنبال ظاهر متفاوت و لوکس هستید؟ → دیگنیتی پرستیژ انتخابی متمایز با کابین مدرن.
